ESTE FUE SU PRIMERA PRUEBA AL ABUELO ISMAEL.........

PARA QUE NO DIGAN QUE LOS MAS CHAVOS SON LOS MEJORES.....


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jajajajaj no mam!!!!!

Ya pon el chingado Roll bar para poder darle como Ñero!!!!

PD esta muy bien , pero insito en que la balanceada debe ser un punto muy imporatnte ya en una ruta .

Como vas con el punto de flexion . Ya quedaron los resortes y los amortiguadores en al posicion correcta?


Para la proxima semana esta el serial de Veracruz, pero esta medio cabron que nos lancemos sin prepararnos

vamos a dedicarle un fin completo. de viernes a domingo a las 3 roñas. que dices. (abuelo, wawa y el doka)

Excelente video para mostrar lo que hace un unimog totalmente Stock, en comparacion con otros 4x4.

Felicidades por ese abuelo y como dice Capis a ponerle sus protecciones para salir a darle al cerro.

CAPO FELICITACIONES , EL ABUELO ESTA FABULOSO, ISMAEL SI ES EL ABUELITO , YA Q ES DEL AÑO 1957 Y ES EL PRIMER 404 CON CAMBIOS SINCRONIZADOS COMPLETAMENTE, LOS ANTERIORES DEL 55 Y 56 NO LOS TENIAN, BUENO CAPAZO ESPERO Q NOS VEAMOS PRONTO EN RUTA, ESTE FIN DE SEMANA VA ESTAR EL GENERAL EN EL CONCURSO DE LA ELEGANCIA EN HUIXQUILUCAN, SALUDOS

Chequen la configuracion de este Mog en la supension .

medio extraña pero tal vez efectiva. Trae como una barra conectada entre cada sistema

PD. A este bato le dio miedo treparlo mas en la pared


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Gracias compañeros,
ya esta en proceso de pintura y si le voy a poner la proteccion lo antes posible, acepto que si da miedo cuando ando haciendo loqueras pero bueno es por gusto...........

capis, ya quedaron los resortes, quedo muy bien y suavecito, solo me falta hacer los sopórtes de los amortiguadores.
esta muy interesante el video anterior que nos pones desafortunadamente no tengo el espacio para arriba porque pega con la plataforma que le estoy haciendo.
pero a los moggers que no van a poner plataforma esta es una exelente manera de darle mas flexion al eje, ahhh y muy economica.

tambien quiero comentarles que no se voltea el unimog, hay algunas razones
1) la placa inferior y la defensa delantera pegan en el piso cuando lo inclinas mucho de frente.y este es un tope fisico muy importante. bien tambien es imprtante analizar que cuando el auto no tiene contacto con las ruedas traseras. el punto de rotacion de todo el unimog es el area de contacto entre el piso y las llantas delanteras. y si hacemos una calculito de momentos generados en es punto, podemos ver que el eje trasero y la distancia a la que esta elejado es mucho mayor su momento generado. que lastima que no puedo ilustrar mi explicacion, bueno luego lo discutimos....