Hola a todos, pues recientemente me tope con que mi Unimog anda calentandose o al menos eso dice el indicador y me di a la tarea de revisar los sistemas para tratar de dar con la falla, aqui les dejo algunas actividades para hacer el troubleshooting y tratar de llegar a la raiz del problema.
1.- Asegurarse que el Radiador esta limpio y libre de obstrucciones.
2.- Asegurarse de que el termostato este funcionando correctamente. Esto lo hice facil, puse agua a hervir y meti el termostato, esperas 1 minuto, lo sacas y aseguras que este abierto.
3.- Como saber que tu panel de instrucciones no te esta mintiendo??? Bueno, lo mas facil es conseguir un termometro de rayos infrarojos y medir la temperatura del agua en el tanque de reserva y comparar las lecturas con las del instrumento.
Tambien es conveniente asegurarte de que el sensor de temperatura este funcionando correctamente. El tipo de sensor que yo tengo en mi unimog tiene los siguientes numeros en la cabeza 0015422317 / 120 °C / 6-24v / VDO / Czech Republic / 801/1/59.
Lo primero que hay que hacer para corroborar que el sensor este funcionando es que lo pongan dentro de agua hirviendo, aqui tienen que dejarlo colgando de algo para que el sensor no toque las paredes del recipiente ni el fondo, ya que las partes metalicas estan a mayor temperatura que los 100 deg C del agua. Tomar un multimetro, sacar lo mas rapido posible el sensor del agua y medirle la resistencia colocando el positivo del ohmetro en la cabeza del sensor y el negativo en la punta donde estaba conectado el cable que viene del tablero. Deben hacer esto rapidamente por que debido a que el sensor es de bronce, pierde calor rapidamente y obvio su lectura de resistencia va a ir incrementando con forme pasan los segundos. La lectura de mi sensor a 100°C, me dio 66 ohms (muy similar al que otros usuarios reportan). Ya con esto hemos determinado cual es la resistencia del sensor cunado la temperatura es 100 centigrados.
Regresen al Unimog, pongan de vuelta el sensor y dejen que la aguja de su tablero llegue a 100 deg C, apaguen el unimog, corten la energia y midan la resistencia del senson (sin desmontarlo del unimog) y comparenla contra el valor que antes habian medido cuando lo tenian en agua hirviendo. En mi caso me paso que cuando el tablero marcaba 103°C, la resistencia del sensor era 73.7 ohms superior a los 66 que yo habia medido, esto me da clara senial de que en realidad el agua no esta a 100 grados, sino por debajo.
Tomen diferentes mediciones de resistencia a diferentes temperaturas indicadas en el tablero. generen una curva de resistencia vs temperatura y luego desfasenla o corranla para que coincida con el punto que ustedes midieron con el agua hirviendo, OJO no cambien la pendiente de la curva, solo muevan la curva hacia arriba o hacia abajo segun se requiera. Ahora tienen la curva real del sensor. la diferencia entre la curva real y la indicada (la que hicieron a partir de las lecturas del tablero) es la diferencia entre temperatura real e indicada. En mi caso mas o menos la diferencia son 10 grados, por lo que al menos se que si el tablero marca 100 grados, el agua esta a 90. Eso no quita que si marca 110, el agua este a 100 y por lo tanto el Mog sigue calentandose, pero al menos ya se cual es el valor real.

Espero les sirva este tip.
Saludos

Da gusto ver que realmente te interesa tu unimog para realizar estas mediciones y sobre todo que utilizas tecnicas apropiadas.

Creo que despues de las mediciones que hiciste solo restaria comprobar el buen estado de los ductos de agua y que la bomba este trabajando al 100. Esperamos que pronto resuelvas lo del calentamiento.



Saludos.

Bueno, pues yo tambien espero resolverlo pronto, aun no he descifrado, hace falta hacerle prueba a la bomba por que continua con calentamiento a pesar de que no tiene el termostato, sin embargo no tengo referencia de cuanto debiera o no de bombear este tipo de bomba. No se si tu tengas referencia, te paso un video de el agua que sale de la bomba cuando esta a 700 rpm sin termostato y ve si me puedes decir que esta bombeando poco o es normal ese flujo..

http://www.youtube.com/watch?v=Ao0LmaEcEl4

No tengo el dato del flujo de la bomba, pero se aprecia que si esta circulando el agua correctamente. Lo que en alguna ocación leei es que existen diferentes diametros de polea para los unimog para evitar que se calienten en zonas donde la temperatura es muy alta y se manejan a bajas revoluciones. Quizas sea tu caso, aunque antes de eso yo trataria de disminuir el calentamiento en la medida de lo posible colocando un motoventilador.

Me paso por la cabeza lo qu ecomentaste de la polea, sera cosa de revisar y ver si algunos de los otros usuarios pudieran decir que diametro tiene la polea que eta en la bomba y que diametro la que esta abajo en el abanico como para hacer la relacion. Es raro pero bueno, habra que checarlo.
ya tiene un ventilador, en realidad no deberia ser necesario otro adicional, hay que echarle mas cabez acomo mencionas.Gracias.

Pues finalmente Eduardo Pacheco, dio con la falla y es que el cluster tiene un falso, asi que la maquina no se esta calentando si no que el instrumento esta fallando.

les dejo un video de como hice el chequeo del sensor de temperatura a 100 grados para tener referencia.

Saludos


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